щитки от пота

Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, .

нет ощущений так как пока все снял-на штатное литье не лезет, а летнюю рано обувку ставить-к апрелю, к концу наверное.

Ну а дальше?Бюджет? Эффект?Народ волнуется, стоит ли загоняться?Испытания на тормозном стенде?Распределения по тормозным усилиям?

Долго бился над этим апгрейтом, мониторил каталоги, катался по разборкам, мерил, считал , вымерял. Вот результат на общественное пользование. Основная задача-минимум колхоза и переходников, которые могут сказаться на безопасности.Переходники под суппорта из алюминия сразу исключил-видел как лопаються просто так сами по себе. Начнем с задней оси:Нужны 3 основных элемента перехода.1. Пыльник с щитком от WRX под 2 рот (кожуха WRX 26704FE080, 26704FE090) 2. Пыльник с щитком от STI (форик или импреза с брембами-можно брать хоть два левых, хоть два правых, хоть левый и правый-так как пыльники(жестянки) как оказалось одинаковые). 3. Колодки ручника (в моем случае Akebono от моего форика+наклепанные накладки от бычка толщиной 10мм) Ну и конечно же брембо (перебрал и покрасил порошком) Так как у меня уже стояли щитки с пыльниками от ВРХ под 2-пот, то мне нужно было всего навсего срубить старый пыльник ВРХ и наклепать на площадку , срубленный таким же макаром, пыльник от STI. Тем у кого стоят сток тормоза, придеться перепресовывать ступицы с заменой стоковых щитков на щитки от ВРХ под 2-рот или менять кулаки в сборе на врыксовские. Так же рубим сти площадки Наносим герметик на место контакта пыльника СТИ и щитка ВРХ 2-рот, чтобы не гремело потом и клепаем все это хозяйство - ну и красим по желанию: Затем меняем колодки ручника, ставим диск и суппорт с колодками. ВУАЛЯ: Ну как то так!

Полная версия этой страницы:

CLUB SUBARU FORESTER > Брембо на форестер SG9 (фотоотчет)